Технічне обслуговування роторів турбокомпресора.
Технічне обслуговування ротора турбокомпресора
1. Двигун повинен працювати на холостому ході, доки не досягнеться тиск мастила двигуна. Прискорення двигуна одразу після запуску призведе до того, що турбокомпресор працюватиме на максимальній швидкості до того, як його підшипники будуть належним чином змащені. Експлуатація турбокомпресора з недостатньою мастилом може пошкодити його підшипники. Повторне виконання цього може призвести до передчасного пошкодження турбокомпресора.
2. Перед зупинкою двигуна слід поступово знизити температуру і оберти від максимальних. Турбокомпресори мають вищі робочі швидкості та вищі постійні робочі температури, ніж інші машини. Коли двигун працює на максимальній потужності або максимальному крутному моменті, швидкість і температура турбокомпресора також досягають максимуму; коли двигун раптово зупиняється в цій робочій точці, це виведе двигун, особливо турбокомпресор, з ладу. Це вимагає, щоб двигун працював на холостому ходу на середніх обертах або працював під невеликим навантаженням протягом певного періоду часу, зберігаючи при цьому тиск мастила двигуна та кількість повітря, що проходить через систему охолодження. Дотримання цих вказівок запобіжить роботі турбокомпресора без масла протягом тривалого періоду часу та запобігатиме утворенню нагару,
3. Попередньо змастіть турбокомпресор. Турбокомпресор необхідно попередньо змастити після заміни мастила або будь-якого обслуговування (включно з зливом мастила). Прокрутіть колінчастий вал кілька разів перед запуском двигуна. Після запуску двигуна дайте йому попрацювати деякий час на холостому ходу, щоб створити весь цикл змащення та тиск, перш ніж перейти на високу швидкість.
4. Низькі температури вимагають обережного запуску двигуна.
Якщо температура навколишнього середовища занадто низька або автомобіль не використовується протягом тривалого періоду часу, це може вплинути на здатність двигуна встановлювати нормальний тиск і потік мастила. У таких випадках двигун повинен працювати на холостому ході кілька хвилин після запуску, перш ніж його можна буде запустити на високій швидкості.
5. Слід уникати тривалої роботи двигуна на холостому ходу.
Коли тиск газу в турбонаддуві та компресорі занадто низький, а швидкість вала турбокомпресора надто низька, мастильна олива може витікати через ущільнювач у турбонаддув і компресор. Зазвичай це не спричиняє механічних пошкоджень, але може забруднити робоче колесо та викликати у користувача скарги.
