Які робочі методи використовують деталі автомобільного турбокомпресора, щоб зменшити споживання палива та вагу?
Які робочі методи використовують деталі автомобільного турбокомпресора, щоб зменшити споживання палива та вагу?
Для зниження витрати палива в міських умовах турбокомпресор Toyota використовує два режими роботи циклу двигуна внутрішнього згоряння: цикл Аткінсона з наднизьким споживанням палива під час нерозгону та цикл Отто під час розгону. значно зменшити споживання палива під час очікування на холостому ході та під сильно завантаженими дорогами. Цикл Аткінсона з половиною об’єму суміші, ніж цикл Отто, забезпечує повний хід поршня, що означає, що цикл Аткінсона здатний підтримувати генератор і компресор на холостому ході з половиною палива під час холостого ходу та безперервного руху, а також підтримувати безперервний режим руху транспортного засобу з половиною палива. Під час прискорення цикл Альто використовується для відновлення високої потужності двигуна.
Що стосується ваги двигуна, європейські виробники зробили більше, щоб зменшити вагу 2.0T, спростивши конструкцію розподільного вала головки блоку циліндрів і зробивши розподільний вал інтегрованим з кришкою клапана. Було зроблено все можливе, щоб зробити двигун нижчим, таким чином покращивши керованість моделей з переднім приводом і максимально зменшивши недостатню поворотність. Передньопривідні Audi A6 і A4 є прикладами автомобілів, які керуються краще, ніж інші аналогічні передньопривідні моделі. Toyota 8AR-FSE, з іншого боку, відносно складна, і її вага порівнянна з вагою її двигуна V-6. ....
Все це збільшує загальну вагу двигуна. Але оскільки Crown використовує архітектуру заднього приводу, ця вага легко розподіляється вагою трансмісії, диференціала тощо, зміщуючи загальний центр ваги назад і досягаючи ідеального співвідношення мас передньої та задньої частин.
