Після заїдання втулки турбокомпресора потужність дизельного генератора Cummins різко впаде.
Після заїдання втулки турбокомпресора потужність дизельного генератора Cummins різко впаде.
Турбокомпресор в основному складається з робочого колеса турбіни та компресора та підшипників, встановлених на одному валу. Лопаті крильчатки компресора загнуті вперед і назад для підвищення ефективності компресора. Корпус турбіни — двокамерний вихровий з безлопатковим соплом. Турбіна та вал зварені разом, а підшипникова система використовує повністю плаваючий підшипник ковзання, який є упорним підшипником порошкової металургії з хорошими характеристиками зберігання масла, а на обох кінцях використовуються ущільнювальні кільця поршневого типу. Напрямок випуску повітря компресора та входу повітря в корпус турбіни можна регулювати довільно відповідно до важливості різних моделей. Однак швидкість турбокомпресора перевищуватиме 100 000 об/хв за номінальних умов роботи двигуна.
Коли дизельний генератор Cummins працює, швидкість не слід збільшувати миттєво, а слід поступово навантажувати, щоб покращити ефективність зарядки, запобігти пошкодженню турбіни, валу турбіни та збільшити споживання палива. Масляний фільтр і масло слід очищати та замінювати згідно з правилами, а стан герметичності впускної та випускної систем турбокомпресора слід часто перевіряти, щоб запобігти пошкодженню ущільнювального кільця та масляного кільця, що призведе до поломки нагнітача. витік масла та спричинення збою системи. Турбокомпресор вихлопних газів змащується та охолоджується моторним маслом. Коли турбокомпресор оновлюється або ремонтується, для попереднього змащування нагнітача слід взяти порцію (приблизно 50 мл) масла того самого рівня, який вимагає генератор. Метод такий:
Після того як генератор охолоне і запуститься, він повинен попрацювати на холостому ходу протягом 5 хвилин. Оскільки масло, яке використовується в турбокомпресорі, поглинається, створює тиск і фільтрується масляним насосом, а потім проходить через масляну трубу, інша частина надсилається до деталей генератора, а інша частина надсилається до турбокомпресора, тому після генератора запускається, масло надсилається до турбокомпресора, якщо він працює на високій швидкості, у турбокомпресорі закінчиться масло. Погане змащення призведе до раннього зносу та пошкодження. Під час роботи генератора частина масла подається в підшипник ротора турбокомпресора для змащування і охолодження турбокомпресора. Після зупинки високошвидкісного генератора масляний насос припиняє подачу масла, тиск масла швидко падає, і висока температура турбочастини турбокомпресора передається мастилу в проміжній оболонці підшипника, і тепло не може бути швидко відведено. Тому, коли генератор працює на високій швидкості Негайне відключення може призвести до перегріву турбокомпресора та пошкодження підшипників, ущільнень валів і валів. Тому після тривалої роботи генератора під великим навантаженням він повинен попрацювати на холостому ходу 3-5 хвилин перед тим, як вимкнутися.
