Чи аксесуари нагнітача мають менший об’єм і меншу витрату палива?
Чи аксесуари нагнітача мають менший об’єм і меншу витрату палива?
Турбіна посилює систему впуску. Нагнітач встановлений на вихлопній стороні двигуна, тому робоча температура аксесуарів нагнітача дуже висока, а швидкість ротора нагнітача дуже висока, коли він працює, і може досягати сотень тисяч обертів на хвилина. Висока швидкість і температура роблять звичайні механічні голчасті або кулькові підшипники нездатними працювати на ротор, тому нагнітачі Holset зазвичай використовують повністю плаваючі підшипники, змащені маслом і охолоджуючою рідиною для охолодження нагнітача. Температура і тиск стиснення і згоряння бензинового двигуна збільшаться, а тенденція до детонації збільшиться.
Крім того, температура вихлопу бензинових двигунів вище, ніж у дизельних двигунів, і для посилення охолодження не доцільно збільшувати кут перекриття клапанів (час, коли впускний і випускний клапани відкриваються одночасно). вихлопних газів, а зменшення ступеня стиснення призведе до недостатнього згоряння. Крім того, швидкість бензинового двигуна вища, ніж у дизельного двигуна, і потік повітря сильно змінюється, що легко спричинити затримку реакції нагнітача Holset. У відповідь на низку проблем, що виникають через використання турбокомпресорів Holset у бензинових двигунах, інженери внесли цілеспрямовані вдосконалення один за одним, щоб бензинові двигуни також могли використовувати турбокомпресори Holset для вихлопних газів.
Після примусового наддуву температура і тиск аксесуарів нагнітача та згоряння зростуть, а тенденція до детонації збільшиться. Крім того, температура вихлопу бензинових двигунів вище, ніж у дизельних двигунів, і для посилення охолодження не доцільно збільшувати кут перекриття клапанів (час, коли впускний і випускний клапани відкриваються одночасно). вихлопних газів, а зменшення ступеня стиснення призведе до недостатнього згоряння. Крім того, частота обертання бензинового двигуна вища, ніж у дизельного двигуна, і потік повітря сильно змінюється, що легко спричинити затримку відгуку турбокомпресора. У відповідь на низку проблем, що виникають у зв’язку з використанням турбокомпресорів у бензинових двигунах, інженери внесли цілеспрямовані вдосконалення одну за одною,
Коли аксесуари турбокомпресора працюють з дизельним двигуном, допустимий робочий діапазон турбіни є відносно широким, діапазон високої ефективності також відносно широкий, і існує відносно мало проблем у спільній роботі. Тому технологія турбокомпресора вихлопних газів порівнюється при застосуванні дизельних двигунів. багато. Для бензинового двигуна після наддуву підвищується температура і тиск суміші стисненого повітря і продуктів згоряння в циліндрі, а також підвищується теплове навантаження нагрітих частин камери згоряння, що схильне до детонації. Це одна з головних причин, чому технологія наддуву досі не знайшла широкого застосування в бензинових двигунах. Турбонаддув є однією з важливих технологій для майбутнього розвитку автомобілів.
