Причини регулярного очищення ротора турбокомпресора.
Причини регулярного очищення ротора турбокомпресора.
Більшість проблем роторів турбокомпресора викликані руйнуванням герметичних властивостей каркаса між турбокомпресором і повітрозабірником, що спричиняє масове спалювання моторного масла. Основна причина руйнування каркасного ущільнення полягає в тому, що час циклу заміни масла є надто довгим або застосування підробленого та гіршого автомобільного масла спричиняє коливання головного обертового вала турбокомпресора, що призводить до відсутності змащення та відведення тепла, таким чином руйнуючи ущільнення скелета та спричинення витоку масла. Як правило, турбокомпресор не запускається, доки швидкість автомобіля не досягне 3500 об/хв, і вона швидко підвищиться до 6000 об/хв. При виборі автомобільного масла слід вибирати високоякісне повністю синтетичне масло. Більшою характеристикою турбіни є її висока потужність, що залежить від його тонкої схеми дизайну та технології обробки, а також визначає суворе офісне середовище. Таким чином, він має дуже високі правила щодо очищення та захисту мастила, а моторне масло та фільтруючий елемент повинні бути чистими, щоб уникнути потрапляння іншого сміття. Оскільки відстань між обертовим валом і підшипником турбокомпресора невелика, якщо функція мастила знижена, турбокомпресор повідомлятиме занадто рано; Крім того, необхідно вчасно очищати або замінювати повітряний фільтр, щоб запобігти потраплянню пилу та іншого сміття на відцентрову крильчатку високошвидкісного турбокомпресора; Авторитетні експерти також запропонували покупцеві автомобіля не використовувати турбокомпресор протягом тривалого часу, якщо в навколишньому газі погана чистота і високий вміст сажі. а також визначає його суворе офісне середовище. Таким чином, він має дуже високі правила щодо очищення та захисту мастила, а моторне масло та фільтруючий елемент повинні бути чистими, щоб уникнути потрапляння іншого сміття. Оскільки відстань між обертовим валом і підшипником турбокомпресора невелика, якщо функція мастила знижена, турбокомпресор повідомлятиме занадто рано; Крім того, необхідно вчасно очищати або замінювати повітряний фільтр, щоб запобігти потраплянню пилу та іншого сміття на відцентрову крильчатку високошвидкісного турбокомпресора; Авторитетні експерти також запропонували покупцеві автомобіля не використовувати турбокомпресор протягом тривалого часу, якщо в навколишньому газі погана чистота і високий вміст сажі. а також визначає його суворе офісне середовище. Таким чином, він має дуже високі правила щодо очищення та захисту мастила, а моторне масло та фільтруючий елемент повинні бути чистими, щоб уникнути потрапляння іншого сміття. Оскільки відстань між обертовим валом і підшипником турбокомпресора невелика, якщо функція мастила знижена, турбокомпресор повідомлятиме занадто рано; Крім того, необхідно вчасно очищати або замінювати повітряний фільтр, щоб запобігти потраплянню пилу та іншого сміття на відцентрову крильчатку високошвидкісного турбокомпресора; Авторитетні експерти також запропонували покупцеві автомобіля не використовувати турбокомпресор протягом тривалого часу, якщо в навколишньому газі погана чистота і високий вміст сажі. він має дуже високі норми щодо очищення та захисту мастила, а моторне масло та фільтруючий елемент мають бути чистими, щоб уникнути потрапляння іншого сміття. Оскільки відстань між обертовим валом і підшипником турбокомпресора невелика, якщо функція мастила знижена, турбокомпресор повідомлятиме занадто рано; Крім того, необхідно вчасно очищати або замінювати повітряний фільтр, щоб запобігти потраплянню пилу та іншого сміття на відцентрову крильчатку високошвидкісного турбокомпресора; Авторитетні експерти також запропонували покупцеві автомобіля не використовувати турбокомпресор протягом тривалого часу, якщо в навколишньому газі погана чистота і високий вміст сажі. він має дуже високі норми щодо очищення та захисту мастила, а моторне масло та фільтруючий елемент мають бути чистими, щоб уникнути потрапляння іншого сміття. Оскільки відстань між обертовим валом і підшипником турбокомпресора невелика, якщо функція мастила знижена, турбокомпресор повідомлятиме занадто рано; Крім того, необхідно вчасно очищати або замінювати повітряний фільтр, щоб запобігти потраплянню пилу та іншого сміття на відцентрову крильчатку високошвидкісного турбокомпресора; Авторитетні експерти також запропонували покупцеві автомобіля не використовувати турбокомпресор протягом тривалого часу, якщо в навколишньому газі погана чистота і високий вміст сажі. Оскільки відстань між обертовим валом і підшипником турбокомпресора невелика, якщо функція мастила знижена, турбокомпресор повідомлятиме занадто рано; Крім того, необхідно вчасно очищати або замінювати повітряний фільтр, щоб запобігти потраплянню пилу та іншого сміття на відцентрову крильчатку високошвидкісного турбокомпресора; Авторитетні експерти також запропонували покупцеві автомобіля не використовувати турбокомпресор протягом тривалого часу, якщо в навколишньому газі погана чистота і високий вміст сажі. Оскільки відстань між обертовим валом і підшипником турбокомпресора невелика, якщо функція мастила знижена, турбокомпресор повідомлятиме занадто рано; Крім того, необхідно вчасно очищати або замінювати повітряний фільтр, щоб запобігти потраплянню пилу та іншого сміття на відцентрову крильчатку високошвидкісного турбокомпресора; Авторитетні експерти також запропонували покупцеві автомобіля не використовувати турбокомпресор протягом тривалого часу, якщо в навколишньому газі погана чистота і високий вміст сажі.
Коли автомобіль заводиться, будьте обережні та безпечні. Оскільки турбокомпресор охолоджується автомобільним маслом, холодний автомобіль запускається, а мастило автомобіля погане. У цей час, якщо турбокомпресор працює на високій швидкості, він буде сильно зношений. Правильний спосіб полягає в тому, щоб почекати дві-три хвилини на високій швидкості, дочекатися, поки змочуваність автомобільної оливи стане хорошою, а потім дати дизельному двигуну обертатися на високій швидкості, щоб турбокомпресор міг отримати достатню мастило; Крім того, не припиняйте вогонь відразу після того, як автомобіль промчить на великій швидкості. Через раптове припинення вогню змащування автомобільної оливи припиниться, і тепло, що виділяється в турбокомпресорі, не може бути передано автомобільним маслом, що дуже легко спричинити"напад"між обертовим валом і підшипником турбокомпресора. Крім того, після того, як дизельний двигун раптово припиняє працювати, припиняється надходження автомобільного масла до турбокомпресора. Тепло, що утворюється під час високої температури, кип’ятить автомобільну оливу всередині турбокомпресора з вуглецевих відкладень, які потім потрапляють у масляний отвір, що призводить до зменшення оливи в підшипниках. Хороший дизельний двигун з турбонаддувом технічно ефективний. Його можна запалити більш повно, збільшивши індекс повітря, що надходить у камеру згоряння двигуна, таким чином збільшуючи потужність. Однак, на додаток до збільшення потужності турбокомпресора дизельного двигуна, робочий тиск і середня температура повітря, викликані роботою, також значно збільшуються.
