Виявлення несправності ротора турбокомпресора
Виявлення несправності ротора турбокомпресора
Як визначити несправність турбокомпресора? Нехай виробник ротора турбокомпресора розповість вам.
1. Вихід з ладу деталей турбокомпресора.
Відмова компонентів турбокомпресора може знизити ефективність турбокомпресора, збільшити робочий об’єм і знизити потужність. Наприклад, знос підшипників кочення може викликати тертя, яке зменшує швидкість компонентів ротора двигуна. Крім того, пошкодження підшипника кочення також призведе до того, що стулки роторної частини двигуна турбокомпресора будуть тертися об корпус, що призведе до зниження коефіцієнта обертання роторної частини двигуна.
Несправність впускного клапана випускної труби турбокомпресора або неправильне калібрування засувки призведе до того, що робочий тиск буде занадто високим або занадто низьким. Зокрема, занадто низьке підвищення робочого тиску спричинить надто сильне відведення диму та зниження продуктивності. Робочий тиск нагнітача занадто високий, що спричиняє витік автомобільної оливи та навіть руйнує дизельний двигун.
2. Витрата палива та несправність витоку
Для змащування підшипників кочення і охолодження турбокомпресора використовується мастило під робочим тиском головного каналу дизельного двигуна. Під тиском дизельного двигуна автомобільне масло подається до підшипника кочення турбокомпресора через патрубок подачі масла для змащування та охолодження, а потім надходить у масляний піддон двигуна відповідно до зворотної труби в нижній частині турбокомпресора. Кожен кінець вузла ротора двигуна турбокомпресора має герметичне каркасне ущільнення для запобігання стисненню органічних вихлопних газів і повітря в корпус турбокомпресора.
Якщо масло під робочим тиском вентиляції картера не перекачує масло з турбокомпресора, це призведе до збільшення навантаження на підшипники кочення компонентів ротора двигуна і дозволить транспортному маслу витікати з гідравлічних ущільнень холодильного компресора в дизельний двигун. Під час технічного обслуговування слід перевіряти опір тертю вихлопної труби, щоб переконатися, що автомобільне масло витікає з гідравлічних ущільнень турбінного двигуна на дизельних двигунах, які містять каталітичні нейтралізатори, у вихлопну систему.
Заблокована або пошкоджена зворотна лінія може підвищити робочий тиск у корпусі турбокомпресора та спричинити витікання автомобільного масла з ущільнювального кільця. Коли виникає цей тип витоку, слід очистити порожній інтеркулер і очистити автомобільне масло у впускній системі.
3. Робочий тиск турбокомпресора знижений і об'єм двигуна недостатній
Зниження робочого тиску та коефіцієнта робочого тиску турбокомпресора вказує на те, що в циліндр закачується менше повітря, що, у свою чергу, призводить до зниження вихідної потужності дизельного двигуна, а також до збільшення витрати палива та підвищення температури вихлопної труби.
Підвищення робочого тиску турбокомпресора зменшується, і причина зменшення коефіцієнта підвищення полягає в наступному:
(1)Фільтруючий елемент елемента повітряного фільтра забруднений і запилений, що спричинить засмічення, збільшить опір тертя вхідного повітря та зменшить підвищення робочого тиску.
(2)Масляні плями прилипають до внутрішньої повітряної труби холодильного компресора та внутрішньої повітряної труби проміжної градирні, що збільшує опір тертю циклону, знижує робочий тиск холодильного компресора та знижує ефективність.
(3)Ущільнювальне кільце вала холодильного компресора пошкоджено, витік і втрата пари.
(4)Через погане запалювання дизельного двигуна, серйозне відкладення вуглецю та пошкодження підшипника кочення деталей ротора двигуна з турбонаддувом опір тертя обертання турбокомпресора з турбонаддувом збільшується, а коефіцієнт обертання турбонаддува зменшується, що призводить до зменшення робочий тиск.
(5)Глушник вихлопної труби заблокований, а вихлопна труба не гладка, що робить надто високим конденсат у вихлопній трубі з турбонаддувом і призводить до зниження робочого тиску.
(6)Гільза циліндра дизельного двигуна, поршневий шток, поршень двигуна, повітряний клапан і кільце сідла та інші деталі серйозно зношені, а витік стисненого повітря в циліндр збільшується, що зменшує збільшення робочого тиску та ефективності холодильних компресорів.
Згідно з причинами несправності, отриманими в результаті аналізу вище, заблокований фільтруючий елемент слід видалити або замінити. Усуньте масляні плями в повітропроводі, щоб зробити циклон гладким; зняти і замінити кільце ущільнювача; видаліть нагар, що прилип до вала ротора двигуна, зніміть і замініть хвильовий підшипник кочення; перевести вихлопну трубу, щоб вона була рівною; помірно зніміть і замініть відповідну пару, таку як гільзи циліндрів, поршневі штоки, поршні двигуна та повітряні клапани; Масло, що прилипло, слід повністю очистити, щоб зменшити опір тертя потоку газу та збільшити робочий тиск.
