Перевірка та рішення щодо заміни деталей турбокомпресора (2)
Перевірка та рішення щодо заміни деталей турбокомпресора (2)
6. Технічне обслуговування пластини сальника
Перевірте пластину сальника на наявність тріщин, шорсткості поверхні та деформації. У разі пошкодження його слід замінити.
7. Ущільнювальне кільце
Коли турбокомпресор працює, між ущільнювальним кільцем і відповідними рухомими частинами виникає сухе тертя, що неминуче спричинить знос. Якщо він не розібраний, він все ще може бути надійно загерметизований завдяки взаємному тертю та взаємодії. Тому його потрібно замінити. Після розбирання можна виміряти товщину кільця ущільнювача, щоб перевірити його знос. Встановіть нове ущільнювальне кільце в канавку, якщо зазор перевищує 0,23 мм, манжету сальника слід утилізувати. Стопорне кільце плаваючого підшипника є вразливим ущільненням і потребує заміни після розбирання.
8. Капітальний ремонт крильчатки повітряного компресора
Крильчатка повітряного компресора складається з лопатей, втулки, диска та кришки колеса. При обертанні повітря під дією відцентрової сили стискається і відкидається до краю робочого колеса, в результаті чого кінетична енергія повітря збільшується, а тиск, швидкість потоку і температура збільшуються. Крильчатка повітряного компресора відлита з алюмінієвого сплаву і закріплена на валу ротора за допомогою гайки. Якщо на лопаті є тріщини, тріщини або подряпини з корпусом компресора, для перевірки тріщин можна використовувати спеціальні барвні розчини.
9. Капітальний ремонт робочого колеса турбіни
Лопатка та диск турбіни відлиті в одне тіло точним методом, а форма лопаті, як правило, параболічна або квадратна. Оскільки привід турбокомпресора працює під впливом високої температури, високої швидкості та корозійного газу, він повинен мати високу міцність матеріалу, високу термостійкість і стійкість до корозії, і часто відливається з жароміцної легованої сталі. Як правило, турбіна і вал ротора зварені разом. Під час огляду перевірте канавку ущільнювального кільця на наявність пошкоджень. Невеликі борозенки або шрами дозволені, але глибокі борозенки не допускаються. Перед новим використанням відшліфуйте дрібним наждачним шкуркою. Перевірте наявність подряпин на плечах тяги турбіни; перевірте на наявність тріщин на турбінному колесі за допомогою спеціального барвного розчину. Якщо на колесі турбіни є тріщина, весь вузол не можна використовувати.
10. Шийка вала турбіни
Після періоду експлуатації поверхня обертового вала, як правило, знебарвлюється під дією високої температури, а частини підшипника поліруються. Поки зазор кріплення цапфи знаходиться в межах зазначеного діапазону, і немає явних подряпин і канавок, його можна продовжувати використовувати.
11."IN"стрічка, опорна плита, корпус підшипника
The"IN"ремені можна очистити та використовувати повторно, якщо вони не пошкоджені. Поки зазор осьового переміщення знаходиться в межах зазначеного діапазону, упорна частина не подряпана, і можна продовжувати використовувати східчасту канавку. Внутрішній отвір плаваючого підшипника корпусу підшипника зазвичай не зношується через достатню подачу масла. Якщо після розбирання не залишиться явних подряпин, його не потрібно замінювати.
