Перевірка та рішення щодо заміни деталей турбокомпресора (I)
Оглянутиіон і судження про заміну деталей турбокомпресора (I)
1. Плаваючий підшипник турбокомпресора
Підшипник турбокомпресора зазвичай приймає плаваючий підшипник або підшипник кочення. Високошвидкісні турбокомпресори використовують високонадійні плаваючі підшипники. Існує певний зазор між плаваючим підшипником і шийкою ротора та гніздом підшипника проміжного корпусу. Під час роботи турбокомпресора вал ротора та плаваючий підшипник плавають у мастилі, і між ними немає механічного тертя. Мастило між валом ротора та підшипником підсилювача тиску є змащенням під тиском. Мастило надходить з головного масляного каналу двигуна і потрапляє в проміжну оболонку нагнітача після фільтрації тонким фільтром. Якщо масло забруднене або погіршилося під час використання, плаваючий підшипник нелегко утворює масляну плівку, і підшипник легко подряпати під час напівсухого тертя або навіть перегріти, щоб зробити підшипник деформованим або синім. Якщо після розбирання є подряпини, деформації або посиніння, його потрібно замінити. Якщо під час перевірки в плаваючому підшипнику в середині турбокомпресора виявлено вуглецеві відкладення, вхідний і вихідний отвір мастила турбокомпресора необхідно вичерпати; Замініть елемент масляного фільтра та залийте стандартне масло.
2. Упорна плита
Коли турбокомпресор працює, якщо подача масла достатня, пластина опорного підшипника не зношується. Однак, якщо масло занадто брудне або зіпсоване, вхідний отвір масла легко заблокувати, утворюючи напівсухе тертя, що спричиняє знос і деформацію. Після розбирання замініть його належним чином.
3. Технічне обслуговування корпусу повітряного компресора
Якщо є невелика подряпина на вході нагнітаючої поверхні корпусу повітряного компресора, невеликі задирки та подряпини на корпусі компресора можна згладити дрібною абразивною тканиною; Якщо на вході натискної поверхні корпусу компресора є глибокі подряпини, його не можна використовувати. Якщо корпус компресора тріснув або деформувався, його слід утилізувати.
4. Технічне обслуговування корпусу турбіни
Функція кожуха турбіни полягає в тому, щоб збирати повітря, що витікає з дифузора, і направляти його до вихідного отвору компресора. Повітря продовжує сповільнюватися та створювати тиск у спіралі, щоб завершити перетворення кінетичної енергії в енергію тиску. Візуально перевірте, чи корпус турбіни стикається з робочим колесом; Перевірте монтажний фланець і V-подібний затискач на наявність тріщин. Перевірте, чи немає тріщини на вхідному кінці корпусу турбіни, а також чи немає деформації та втрати від горіння на вході та виході. Якщо є тріщини, деформація, втрата горіння та серйозна корозія, замініть його новим. Загалом, турбіну та ущільнення підшипників слід замінити після експлуатації трактора в сільськогосподарських угіддях або транспортування на 50000 ~ 60000 км.
5. Технічне обслуговування вкладишів підшипників
Перевірте вкладиш підшипника на наявність тріщин на впускному та зворотному з’єднаннях масла; Виміряйте внутрішній діаметр отвору корпусу підшипника; Виміряйте довжину корпусу підшипника від вихідного отвору корпусу повітряного компресора до вихідного отвору корпусу турбіни на чотирьох рівних відстанях; Якщо результати вимірювання показують, що корпус підшипника деформований, корпус підшипника повинен бути знищений.
