Чи потрібно замінити картридж автомобільного турбокомпресора?
Чи потрібно замінити картридж автомобільного турбокомпресора?
Картридж автомобільного турбокомпресора не є вразливою частиною, і немає фіксованого часу заміни; Тільки коли турбокомпресор зламаний і не підлягає ремонту, його потрібно замінити. Коли він справний, його не потрібно міняти. Коли турбокомпресор зламаний, потужність двигуна недостатня, шум занадто великий, споживання палива збільшене, а викиди вихлопних газів не відповідають стандартам.
Правильне обслуговування може значно продовжити термін служби картриджа турбокомпресора. Щоб продовжити термін служби турбокомпресора, слід звернути увагу на наступні три моменти:
1: У процесі руху транспортного засобу температура, що створюється турбокомпресором, є високою, а його механічна структура є відносно особливою, тому існують особливі вимоги до вибору масла. Масло, що використовується для щоденного обслуговування загальних моделей, зазвичай не відповідає вимогам моделей з турбонаддувом. Тому в процесі обслуговування необхідно використовувати високоякісне синтетичне моторне масло або спеціальне моторне масло для автомобілів з турбонаддувом. Ступінь якості моторного масла не повинна бути нижчою за рівень, рекомендований в інструкції до автомобіля. У той же час моторне масло слід періодично міняти, щоб запобігти погіршенню моторного масла та спричиненню втрат.
2: Після запуску двигуна, особливо в холодну пору року, необхідно деякий час попрацювати на холостому ході, щоб повністю змастити підшипник ротора турбокомпресора перед роботою на високих обертах. Не стукайте сильно по акселератору після запуску автомобіля, щоб запобігти пошкодженню сальника турбокомпресора. Після тривалої їзди автомобіля під великим навантаженням перед глухим рухом двигун повинен попрацювати 3-5 хвилин на холостому ходу, щоб перед глухим рухом можна було зменшити оберти ротора турбокомпресора. Не вимикайте раптово після того, як раптово натиснули на педаль газу.
3: Під час щоденної їзди по міських дорогах, через недостатню швидкість, система турбокомпресора з"t"автомобіль часто не відіграє великої ролі, і тривала пробка може призвести до відкладення вуглецю. Надмірне відкладення вуглецю легко вплине на косметичність двигуна, а також зашкодить системі турбонаддуву. Тому автовласникам рекомендується видаляти нагар під час технічного обслуговування при пробігу 20000-30000 км.
