Який режим роботи використовують деталі автомобільного турбокомпресора для зменшення витрати палива та ваги?
Який режим роботи використовують деталі автомобільного турбокомпресора для зменшення витрати палива та ваги?
Для зниження витрати палива в міських умовах в турбокомпресорах Toyota використовуються два режими роботи циклу двигуна внутрішнього згоряння: процес без прискорення, за допомогою циклу Аткінсона з наднизькою витратою палива, і розгін, за циклом Отто. значно зменшити споживання палива під час очікування на холостому ході та під сильно завантаженими дорогами. Цикл Аткінсона з половинним об’ємом суміші, ніж цикл Отто, забезпечує повний хід поршня, що означає, що цикл Аткінсона здатний підтримувати генератор і компресор на холостому ході з половиною палива під час холостого ходу та безперервного руху, а також транспортного засобу під час безперервної їзди з половинним паливом. Під час прискорення цикл Альто використовується для відновлення високої потужності двигуна.
Що стосується ваги двигуна, європейські виробники зробили більше, щоб зменшити вагу 2.0T, спростивши конструкцію розподільного вала головки блоку циліндрів і зробивши розподільний вал інтегрованим з кришкою клапана. Було зроблено все можливе, щоб зробити двигун нижчим, таким чином покращивши керованість моделей з переднім приводом і максимально зменшивши недостатню поворотність. Передньопривідні Audi A6 і A4 є прикладами автомобілів, які керуються краще, ніж інші аналогічні передньопривідні моделі. Toyota 8AR-FSE, з іншого боку, відносно складна, і її вага порівнянна з вагою її двигуна V-6. ....
Все це збільшує загальну вагу двигуна. Але оскільки Crown використовує архітектуру заднього приводу, ця вага легко розподіляється вагою трансмісії, диференціала тощо, зміщуючи загальний центр ваги назад і досягаючи ідеального співвідношення мас передньої та задньої частин.
